TMW > 2021 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲ > 2021 ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ > 2021 ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪੈਨ-ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ
"ਅਸੀਂ (ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ) ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਹਾਂ।"- ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਖੋਜ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਨ — ਆਨ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ।ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਸਮਰੱਥ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ SUV ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲੋ।ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਡੈਪਟਿਵ ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ (ARH) ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਹਰਫ਼ਨਮੌਲਾ ਹੈ ਜੋ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।2021 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਲੱਭੋ।
ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਸਾਹਸ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਆਲ-ਨਿਊ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਐਡਵੈਂਚਰ ਬਾਈਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਐਡਵੈਂਚਰ ਰਾਈਡਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੂਮੀ 'ਤੇ, ਅਣਜਾਣ ਨੂੰ ਖੋਜਣ, ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੌਂਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਨ ਹੋ ਕੇ ਨਵੇਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਪੈਨ ਐਮ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਖੋਜੀਆਂ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਹੀ ਗਏ ਹਨ।
ਜੋਚੇਨ ਸੇਟਜ਼, ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪੈਨ ਐਮ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਕਈ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।ਸਾਹਸ ਲਈ ਜਨੂੰਨ” ਅਤੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ.“ਮੈਂ ਪੈਨ ਐਮ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਈ ਸਾਹਸੀ ਯਾਤਰਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਦੀ ਸਾਹਸੀ ਭਾਵਨਾ ਬੇਅੰਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਦੀ ਅਸੀਮਤ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੱਕ, ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀਆਂ ਤੋਂ ਦਰਿਆ ਦੀਆਂ ਘਾਟੀਆਂ ਤੱਕ, ਸਾਹਸ ਦੀ ਪਿਆਸ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦ੍ਰਿੜ ਭਾਵਨਾ ਨੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਬਾਈਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਕਕੰਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਸੀ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਵੇਗੀ।ਅਭਿਨੇਤਾ ਜੇਸਨ ਮੋਮੋਆ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ।ਇੱਕ ਜੋਸ਼ੀਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਸ਼ਾਹੀ, ਮੋਮੋਆ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪੈਨ ਐਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਾਥੀ ਸੀ।
ਮੋਮੋਆ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਉਹ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ,” ਮੋਮੋਆ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੇ ਸਾਹਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ."
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਹਾੜੀ ਕਿਨਾਰੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੀ ਝੀਲ ਦੇ ਬੈੱਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ ਉਦਯੋਗ-ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਮੁਅੱਤਲ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_disition('undefined') gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੀ ਨਵੇਂ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਮੈਕਸ 1250 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ।ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ 1250cc V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਮੈਕਸ 1250 ਨਿਰਵਿਘਨ ਲੋ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ™ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਬਾਈਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ADV ਬਾਈਕਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
if(ez_ad_units ਦੀ ਕਿਸਮ!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_3′,180,'0′,'0′])};__ez_fad div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
ਮਹਾਨ ਵੀ-ਟਵਿਨ ਸਦੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਅਧਿਆਏ ਆਈਕੋਨਿਕ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।Revolution® Max 145 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਈਡਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।
The Revolution® Max 1250 ਦੋਹਰਾ-ਮਕਸਦ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੈਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਕਠੋਰ ਚੈਸੀ ਨਾਲ।
ਵਾਈਟਲ ਪੀਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ (DOHC) ਡਿਊਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (VVT) ਸਮੁੱਚੇ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰਿਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੈਵੋਲੂਸ਼ਨਰੀ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਥਾਪਿਤ ਵਿਕਲਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਰਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਪਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੱਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Showa® BFF™ (ਬੈਲੈਂਸ ਫ੍ਰੀ ਫੋਰਕ) ਫਰੰਟ ਸ਼ਾਕਸ ਅਤੇ BFRC™ (ਬੈਲੈਂਸ ਫ੍ਰੀ ਰੀਅਰ ਕੁਸ਼ਨ-ਲਾਈਟ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਰਗਰਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਝਟਕੇ 'ਤੇ 190 mm (7.48 ਇੰਚ) ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ।ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਦਮੇ, ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
if(ez_ad_units ਦੀ ਕਿਸਮ!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_2′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ HD ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਆਈਕਾਨਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਮਾਡਲ ਹੈ।
ਐਚਡੀ ਬੈਕਪੈਕਰਾਂ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਬੱਸ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ™ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ।ਸ਼ੁੱਧ, ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ™ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਓ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ™ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਮਾਰੂਥਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ SUV ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਰਾਈਡਰ COMFORT ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਕੰਟਰੋਲ
ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡਰ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੈਗ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀ ਖੋਜ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਨ — ਆਨ-ਰੋਡ ਜਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ।ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਸਮਰੱਥ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ SUV ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਸਾਹਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ, ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
“ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਸਾਹਸ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿੰਗ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ”ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਜੋਚੇਨ ਸੇਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।"ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅੱਜ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵ-ਵਿਆਪਕ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।"ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਤਾਕਤ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਲਈ ਪੈਨ ਐਮ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਡਲ ਨਵੇਂ 150 ਐਚਪੀ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਮੈਕਸ 1250 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ (ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250, 534 ਪੌਂਡ ਵੈੱਟ/ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ, 559 ਪੌਂਡ ਗਿੱਲਾ), ਰੇਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਮੈਕਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਪਲਬਧ ਪਕੜ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸੈਮੀ-ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ (ARH), ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਨਵਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮਲਟੀਟੂਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮਾਡਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹਨ।ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਤੱਕ ਅਤੇ ਔਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨਡ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਔਫ-ਰੋਡ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਣੇ ਬਾਈਕ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਸੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਡੀਲਰ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਤਿਕਾਰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਮਾਹਰ REV' ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। .ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰੋ!.(ਅਸਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇਖੋ)
ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਬਸੰਤ 2021 ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਗੇ।
ਸਿਸਟਮ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਿਤੀ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਰੋਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਰੇਟ, ਥ੍ਰੋਟਲ, ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਰਾਮ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪੰਜ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹਰੇਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ:
ਆਰਾਮ: ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਲਚਕਤਾ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੇ ਭੂਮੀ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸੰਤੁਲਨ: ਇੱਕ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਰਾਈਡ ਲਈ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰੋ।ਸਪੋਰਟ: ਅਧਿਕਤਮ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ "ਸਪਿਰਿਟ ਰਾਈਡ" ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਖੇਤਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਔਫ-ਰੋਡ ਕਠੋਰਤਾ: ਹਮਲਾਵਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਘੱਟ ਉਭਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਨਰਮ/ਲੋਮੀ ਭੂਮੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।
ਔਫ-ਰੋਡ ਤਿਆਰ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਟੇ ਹੋਏ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ।ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਬੁਰਸ਼ ਗਾਰਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਟਿਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਟੂਲ-ਲੈੱਸ ਐਡਜਸਟਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਦੋ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਰਾਈਡਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ।ਸਮਰਪਿਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਧ-ਐਕਟਿਵ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੇ-ਧੁਰੀ IMU, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਰਾਈਡ ਮੋਡ, ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ 6.8-ਇੰਚ (173mm) ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਮੈਪ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ।
ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਲੇਸਡ ਪਹੀਏ ਟਾਇਰ ਬੀਡ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿਟ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਇਹ ਪਹੀਏ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟਿਊਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਿਊਬ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੋਕ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਂ ਸਪੋਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ABS IMU ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਟਮ ਸੜਕ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ Daymaker® ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਤਿੰਨ LED ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: 8, 15 ਅਤੇ 23 ਡਿਗਰੀ।ਸਿਰਫ਼ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਲਾਈਟ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਤ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 1 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ ਘਟਾ ਕੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਪ੍ਰੀਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੈ)।ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 32.7 ਇੰਚ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 33.7 ਇੰਚ ਹੈ।ARH ਅਰਧ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ® ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਨਵੀਂ ਐਡਵੈਂਚਰ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹਨ।ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘੀ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਅਨੰਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸੈਮੀ-ਐਕਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਮੀ-ਐਕਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਟਾਈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ SHOWA® ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ (ARH) ਸਿਰਫ਼ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ।ਇਹ ਵਿਕਾਸਵਾਦੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟਾਪ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਰਾਈਡ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 1 ਤੋਂ 2 ਇੰਚ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਚੁਣੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਸਿਸਟਮ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਰੇਕ ਐਂਗਲ, ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਜਾਂ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਅਤੇ ਪੈਨ ਅਮਰੀਕਾ 1250 ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਡਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ, ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉਪਲਬਧ ਪਕੜ* ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ.ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਨ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
*ਬੇਦਾਅਵਾ: ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟਾਇਰ/ਸੜਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਜਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ।ਇਹ ਤਕਨੀਕਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਹੀਂ ਦਬਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ।ਆਖਰਕਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ "ਕੋਨਾ-ਵਧਾਇਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।Inertial Measurement Unit, or IMU, ਮੋਟਰਸਾਇਕਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਟਾਇਰ ਦਾ ਪਕੜ ਪੈਚ - ਟਾਇਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦੀ ਹੈ।ਕੋਨਰਿੰਗ ਐਨਹਾਂਸਮੈਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਦੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਐਨਹਾਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਲੀ ਲਿੰਕਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ (C-ELB) ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਧੇਰੇ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਾਈਡਰ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ।C-ELB ਬਾਈਕ ਦੇ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਲੱਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਦਾ ਹੈ (ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ) ਤਾਂ C-ELB ਅਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ABS ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਤੰਗ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।ABS ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬੇਕਾਬੂ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕਅਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (C-ABS) ABS ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਲਬਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪਕੜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ C-ABS ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਤੁਲਨ ਘਟਣ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ C-ABS ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਧੁਰੀ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਮਾਪ ਯੂਨਿਟ (IMU) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।RLM ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਚੁਣੇ ਗਏ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ।RLM ਰੇਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਲੱਸ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਲੱਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ABS ਅਤੇ RLM ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ)।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-24-2023