Suzuki Boulevard M109R BOSS 2022 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਆਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ “BOSS” ਪਿਛੇਤਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ “Blacked Out Suzuki Special” ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੋਮ ਇੰਜਣ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਫੋਰਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ BOSS ਸੰਸਕਰਣ - ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ - ਸਮਾਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਪਰ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਹੈ।
ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਿਸਮਾਂ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ 347 8*1mm ਕੋਇਲ ਟਿਊਬਾਂ
ਸਟੀਲ 347 ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ
ਸਟੀਲ 347 ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
- ਕਾਰਬਨ - 0.030% ਅਧਿਕਤਮ
- ਕਰੋਮੀਅਮ - 17-19%
- ਨਿਕਲ - 8-10.5%
- ਮੈਂਗਨੀਜ਼ - 1% ਅਧਿਕਤਮ
| ਗ੍ਰੇਡ | C | Mn | Si | P | S | Cr | N | Ni | Ti |
| 347 | 0.08 ਅਧਿਕਤਮ | 2.0 ਅਧਿਕਤਮ | 1.0 ਅਧਿਕਤਮ | 0.045 ਅਧਿਕਤਮ | 0.030 ਅਧਿਕਤਮ | 17.00 - 19.00 | 0.10 ਅਧਿਕਤਮ | 9.00 - 12.00 | 5(C+N) – 0.70 ਅਧਿਕਤਮ |
ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ 347 ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ 347 ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 347 ਕੋਇਲ ਟਿਊਬ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ (psi) - 75,000 ਮਿੰਟ
- ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ (psi) - 30,000 ਮਿੰਟ
- ਲੰਬਾਈ (% ਵਿੱਚ 2″) - 25% ਮਿੰਟ
- ਬ੍ਰਿਨਲ ਕਠੋਰਤਾ (BHN) - 170 ਅਧਿਕਤਮ
| ਸਮੱਗਰੀ | ਘਣਤਾ | ਪਿਘਲਣ ਬਿੰਦੂ | ਲਚੀਲਾਪਨ | ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ (0.2% ਔਫਸੈੱਟ) | ਲੰਬਾਈ |
| 347 | 8.0 g/cm3 | 1457 °C (2650 °F) | Psi - 75000, MPa - 515 | Psi - 30000, MPa - 205 | 35% |
ਬੁਲੇਵਾਰਡ M109R ਕਲਾਸਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕੇਤ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ।ਇਹ 1,783cc, 54-ਡਿਗਰੀ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ V-ਟਵਿਨ 128 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 118 lb-ਫੁੱਟ ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਸਟਨ, ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ, M109R ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 240mm ਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ ਹੈ।ਦੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ।
ਬੁਲੇਵਾਰਡ M109R BOSS ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫਲੈਟ-ਕਰਵ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 5.2 US ਗੈਲਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਕੁਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਘੱਟ-ਸਲੰਗ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀਟ।
2022 ਲਈ, Boulevard M109R BOSS ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤੂ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਨੀਲਾ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਂਡੀ ਲਾਲ।
ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ: ਅਸੀਂ ਸਪੈਕਸ, ਸਪੈਕਸ, ਖਬਰਾਂ, ਫੋਟੋਆਂ/ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ 2022 Suzuki Boulevard M109R BOSS ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕੋ।
ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੀਮਤ: $15,299 / CA$16,999 ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: 1,783cc, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ, DOHC, 54˚, V-ਟਵਿਨ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੰਪ ਸਿਸਟਮ (SASS) ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਰੇਡੀਅਲ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਊਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ। ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ.ਨਿਰਧਾਰਨ ਇੰਜਣ: 1783 cm³ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ: 128 hp
2022 ਬੁਲੇਵਾਰਡ M109R BOSS ਲਈ ਦੋ ਦੋ-ਟੋਨ ਪੇਂਟ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣੋ - ਵਾਈਬ੍ਰੈਂਟ ਕੈਂਡੀ ਰੈੱਡ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਲ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਜਾਂ ਮੈਟਲਿਕ ਟ੍ਰਾਈਟਨ ਬਲੂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਲ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਕੰਟਰਾਸਟ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ।ਦੋਵੇਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ, ਅਮੀਰ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਲੰਬੇ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ।ਵਿਲੱਖਣ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੈਸੇਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ 240mm ਰੀਅਰ ਟਾਇਰਾਂ ਤੱਕ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਕਲਾਸ-ਲੀਡ ਹੈ।
M109R ਦਾ ਸਰੀਰ ਨੱਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਛ ਤੱਕ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੇਲਗੇਟ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
54-ਡਿਗਰੀ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਵਾਲਾ 109 ਕਿਊਬਿਕ-ਇੰਚ (1,783 ਸੀਸੀ) ਵੀ-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੇ ਮਫਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੁਆਰਾ ਰੰਬਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ 240mm-ਚੌੜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
GSX-R1000R ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, M109R ਦੇ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਦੋਹਰੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਟਾਪਿੰਗ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦਾ ਉਲਟਾ ਫੋਰਕ ਅਤੇ 240mm ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
109 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ (1783 cm3) ਅੱਠ-ਵਾਲਵ, DOHC, 54-ਡਿਗਰੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ V-ਟਵਿਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਾਲ 4.4″ (112mm) ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਿਸਟਨ।ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਿਸਟਨ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਅਤੇ ਜੜਤ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸ ਸਾਬਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਹਰੇਕ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਸਖ਼ਤ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਰੇਸ-ਪ੍ਰੋਵਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਮਟੀਰੀਅਲ (SCEM) ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਆਇਲ ਸੰਪ ਸਿਸਟਮ (SASS) ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਡ੍ਰਾਈ ਸੰਪ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦਾ ਡਿਊਲ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ (SDTV) ਸਿਸਟਮ 56mm ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਹਵਾ ਦੇ ਵੇਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਿਲੱਖਣ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਕੈਮ ਐਕਚੁਏਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੁਅਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 32-ਬਿੱਟ ECM ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9.5-ਲੀਟਰ, ਥ੍ਰੀ-ਪੀਸ, ਡਿਊਲ-ਇਨਲੇਟ ਏਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਪਲੈਟਿਡ ਫੈਬਰਿਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬਲੈਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ 2-ਇਨ-1 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਜ਼ੂਕੀ SET (ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਊਨਿੰਗ) ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V-ਟਵਿਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ।
ਬਾਰੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਹੁੱਡ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਮਿਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੌੜਾ-ਅਨੁਪਾਤ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਕੰਸਟੈਂਟ ਮੈਸ਼ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਹੈ।
ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੱਡੇ 18-ਇੰਚ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਡਬਲ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਲੈਕਡ-ਆਊਟ ਇਨਵਰਟਿਡ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਰੇਸ-ਪ੍ਰੋਵੇਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਤੂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ 46mm ਸੀਟ ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 5.1” ਪਹੀਏ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕੇਜ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ;ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਊਲ ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਊਲ ਫਰੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਡਿਊਲ ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਕ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
ਫਲੈਟ-ਕਰਵ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਫੋਲਡ-ਆਊਟ ਰਾਈਜ਼ਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟੈਂਕ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ LCD ਓਡੋਮੀਟਰ, ਡੁਅਲ ਟ੍ਰਿਪ ਓਡੋਮੀਟਰ, ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਘੜੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਗੇਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਅਤੇ LED ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗੱਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟ ਕਵਰ (ਸ਼ਾਮਲ) ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਲਈ ਜਾਂ ਸੋਲੋ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੋਕਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਕਲਚ ਕਵਰ, ਮੈਗਨੇਟੋ ਕਵਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵ ਹਾਊਸਿੰਗ।
ਬਲੈਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ, ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਸਵਿੱਚ ਬਾਕਸ, ਮਿਰਰ, ਫਿਊਲ/ਸੈਂਸਰ ਕੈਪ, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਫਰੇਮ ਸਾਈਡ ਕਵਰ, ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਸਟੇਅ, ਸਾਈਡ ਫਰੇਮ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਟੈਮ ਕਲੈਂਪਸ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਫੋਰਕ।
M109R BOSS ਲਈ ਅਸਲੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ ਟ੍ਰਿਮ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਪੈਨੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
12 ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸੀਮਤ ਵਾਰੰਟੀ।ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (SEP) ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਪਲਬਧ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।*
*ਨਿਊ ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਿਮਟਿਡ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਲਹਿਦਗੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ।
ਅਸੀਂ ਚੋਣਵੇਂ ਐਫੀਲੀਏਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
wBW ਵਿਲੱਖਣ, ਔਖੇ-ਲੱਭਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਏ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿਹਾਰਕ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-01-2023