ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ।

ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਲਾ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ।ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਲਪੇਟੇ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਿਆਨ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸੀ।"[ਸਾਗਰਬਨਾਨਾ] ਦਾ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟ ਸਥਾਈ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਗਲੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਲਿਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਿਤ, ਆਰਡਿਊਨੋ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਾਈਕ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਣਾਇਆ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਪਰ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਪਰਸਿਸਟੈਂਸ ਆਫ਼ ਵਿਜ਼ਨ (POV) ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ LEDs ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, [ਸਾਗਰਬਨਾਨਾ] ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ।ਹਰੇਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਫੌਂਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਰੀਲੇ ਕਦੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਿਕਸਲ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਦੋਂ ਬਾਈਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੁਨੇਹਾ ਖੁਦ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸੀਰੀਅਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕੀ [ਸਾਗਰਬਨਾਨਾ ਦਾ] ਮਿਸ਼ਨ ਓਨਾ ਹੀ ਸਫਲ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚੇਗਾ।ਖੈਰ, ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਉਹ ਲਿਖਣ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਵੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਰੋਬੋਟ ਚਾਕ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਥਾਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ।
ਠੰਡਾ, ਪਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਔਖਾ, ਭਾਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ।ਮੈਂ ਬਸ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਡਰੋਨ ਨਾਲ ਵੀ ਉਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨਗੇ।
ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਠੰਡਾਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ।
ਬੱਸ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ, ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਬਰਤਨ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਸਲੈਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ (ਉਪਨਗਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਿਲਟਰ ਬੋਲਾਰਡ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਚਿੰਨ੍ਹ।ਦੂਜਾ ਘੱਟ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਡਨ ਸਿਰਫ਼ £22m ਵਿੱਚ 115 LATN, 60 ਸਕੂਲੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ 36 ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਗੁਆਂਢ (ਉਪਨਗਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ।ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਈ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿੰਨੀ ਹੌਲੈਂਡ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਸਮੁੱਚਾ NL ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ (ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ) LATN ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ 80% ਬਣਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ (<5km) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਕਲੈਂਡ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਤੇ LATN ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ) - ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ, ਬਾਈਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਲੇਨ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ LATN ਵਧੀਆ ਆਫਸ਼ੂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ/ਕਰਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਆਵਾਜਾਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ - ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਡਲ ਫਿਲਟਰ - ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।ਆਕਸਫੋਰਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ: https://twitter.com/OxLivSts/status/1266386140493471744
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਸਤੇ LATS ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਗੇ?ਕਿੰਨੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਹੈ?ਕੈਚਮੈਂਟ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ 5 ਵਾਰ.ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ *ਨੌਂ* ਗੁਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ PE ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, 50% ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।Utrecht ਕੋਲ 33,000 ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 12,500 ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਹਨ।ਕੁਝ LATN ਅਤੇ PT ਨੋਡ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅਚੰਭੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
LATN ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਕੂਲ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੂਲ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਥਾਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਸਥਾਨਕ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ।ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ.ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਬਣਾਓ।ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ.ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਅਨਿਯਮਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਬਾੜ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਉਹ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਕਲਚਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਆਕਲੈਂਡ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰੇਗਾ।ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਉਹ 30 ਜੂਨ, 2020 ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਣਗੇ। ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ CC 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, 50,000 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਦਾਂ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ।ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣਾ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਲੁੱਟਣਾ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਚਾਕ ਸੀ.
ਹੁਣੇ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਦਾ ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਹਰ ਪਾਸੇ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਟੱਕਰਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਨੇੜੇ ਆ ਕੇ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀਵ ਦੇ ਹਰ ਰੇਸ਼ੇ ਨਾਲ ਲੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੋ ਵੀ ਇਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਵੀ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗਾ.
ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।ਪਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਟੂਡੀਓ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਆਪਣੇ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ… ਮੈਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਡਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ PCV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।
ਭਾਗ ਉਪਰੋਕਤ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ rtkwe ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪੀਵੀਸੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਵੀਸੀ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਨੱਚੇ ਹੋਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਡੈਸਿਵ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ, ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਨਾਈਲੋਨ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡਿਆਂ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਅਤੇ ਨਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।–|–|–|–|– ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੀਵੀਸੀ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਥਰਿੱਡਡ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਲੈਂਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਇਪੌਕਸੀ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡੰਡੇ ਦਾ ਸਿਰਾ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕੈਪ ਤੋਂ ਨਾ ਲੰਘੇ।
(ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਿਊਬਲਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਟੀਅਰਡ੍ਰੌਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਂਪਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਛੋਟੇ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਰਸੋਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 'ਮੈਂ ਇਸ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਬਾਫਲ, ਈਪੌਕਸੀ, ਬੈਫਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।)
ਸੰਕਲਪ ਮੇਰੇ ਸੈਂਡ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ https://hackaday.com/2017/09/03/poetry-in-motion-with-a-sand-dispensing-dot-matrix-printer/
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਕਾਫੀ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ >
ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਰਾਈਟਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਾਈਟਰ (1998) > https://we-make-money-not-art.com/interview_with_18/ ਨਾਇਕ ਦੁਆਰਾ ਚਾਕਬੋਟ > http://blog.nearfuturelaboratory.com/2009/07/07/ ਚਾਕਬੋਟ – ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਫਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਖਕ /
ਇਹ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ।ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆ ਇੱਕ - ਮੇਰਾ - PIC ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹਾਨਾ ਹੈ।https://hackaday.com/2008/05/24/pic-control-spray-paint/
ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਕੁਕੀਜ਼ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਸਮਝੋ