2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹਸਕੀ ਅਤੇ ਕੇਟੀਐਮ ਸਟੇਬਲਮੇਟਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $700 ਘੱਟ ਹੈ।ਉਪਕਰਨ: ਜਰਸੀ: FXR ਰੇਸਿੰਗ ਪੋਡੀਅਮ ਪ੍ਰੋ, ਪੈਂਟ: FXR ਰੇਸਿੰਗ ਪੋਡੀਅਮ ਪ੍ਰੋ, ਹੈਲਮੇਟ: 6D ATR-2, ਗੋਗਲਜ਼: ਵਾਇਰਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਰਕਸ ਸੀਰੀਜ਼, ਬੂਟ: ਗਾਰਨੇ ਐਸਜੀ-12।
A: ਨਹੀਂ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, 2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F 2021 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤਾ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸਗੈਸ ਬੱਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਸ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।
A: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ KTM ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਤਿੰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ "ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
(1) ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ KTM ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ BMW ਤੋਂ Husqvarna ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਲੋਕ KTM ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਫ੍ਰੇਮ, ਪਹੀਏ, ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 2014 ਹੁਸਕਵਰਨਾ।ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਫੈਂਡਰ, ਟੈਂਕ, ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ, ਏਅਰਬਾਕਸ) ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਮਜ਼, ਹੈਂਡਲਬਾਰ, ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪ।
(2) ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਈ।ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਟੀਐਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ VW, Audi, Seat ਅਤੇ Skoda ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਰ ਨੇ KTM ਅਤੇ Husqvarna ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ।ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, KTM ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ, ਫਰੇਮਾਂ, ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਵਾਈਟ ਕੇਟੀਐਮ" ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।
(3) ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ।ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਵੱਡੇ Husqvarna ਜਾਂ KTM ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ R&D ਲਾਗਤਾਂ ਘਟੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋਂਡਲਬਾਰਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਰਿਮਜ਼, ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A: 2021 ਤੱਕ, GasGas ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ।ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਰ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਹੈ।KTM ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਹੋਵੇਗੀ, Husqvarna ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਤ ਵਿਰਾਸਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ GasGas KTM ਦਾ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਡਾਊਨ ਆਰਥਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਵੇਗਾ।
ਗੈਸ ਗੈਸ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸਟੀਫਨ ਪੀਅਰਰ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.ਗੈਸ ਗੈਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੇਟੀਐਮ ਜਾਂ ਹਸਕੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਂਡਾ, ਯਾਮਾਹਾ, ਜਾਂ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਫ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਗੈਸਗੈਸ ਨੇ ਕੇਟੀਐਮ ਸਮੂਹ - ਬਜਟ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਨਸੰਖਿਆ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੇਟੀਐਮ 405SXF ਜਾਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ FC450 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਚੈਸੀਸ, ਕਲਾਸ-ਲੀਡਿੰਗ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਲਚ, ਇੱਕ ਪੈਨਕਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ KTM ਅਤੇ Husqvarna ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰਬੈਂਡ ਹੈ।
2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ 450cc ਰੇਸ ਬਾਈਕ ਹੈ।ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਦੇਖੋ ਅਤੇ 222 ਪੌਂਡ ਭਾਰ ਹੈ.ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 250 ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰਗੈਸ ਗੈਸ KTM ਅਤੇ Husqvarna ਤੋਂ Dunlop MX33 ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ Maxxis MaxxCross MX-ST ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ.ਕੇਟੀਐਮ ਜਾਂ ਹਸਕੀ ਤੋਂ ਸੀਐਨਸੀ ਮਸ਼ੀਨਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਮੌਜੂਦਾ ਕੇਟੀਐਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਕ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਗੈਰ-ਬ੍ਰਾਂਡਡ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ KTM 450SXF 'ਤੇ ਉਹੀ Takasago Excel ਰਿਮ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਨੋਡਾਈਜ਼ ਨਾ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੱਢਣ ਸਿਸਟਮ.ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਾ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਟਾਈਮਰKTM ਅਤੇ Husqvarna ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਨੋਗ੍ਰਾਫ ਹਨ।ਗੈਸ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰਿਪਲ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਕਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ.ਗੈਸ ਗੈਸ ਕੋਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ FC450 ਅਤੇ 450SXF ਕੋਲ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ECU ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਨਕਸ਼ੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ $170 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਥਾਨਕ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਸਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ, ਗੈਸ ਗੈਸ KTM 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਕਸ਼ੇ 1 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਜਦੋਂ ਕਿ 2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਗੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ, ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੈਕਟੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਬ੍ਰੈਕਟੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਕੁਝ ਹੁਸਕਵਰਨਾ, ਕੇਟੀਐਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਗੈਸ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜਵਾਬ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੱਸ।2021 ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਨੇ $9599 ਵਿੱਚ ਰਿਟੇਲ ਕੀਤਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ Honda CRF450 ਜਾਂ ਯਾਮਾਹਾ YZ450F, ਕਾਵਾਸਾਕੀ KX450 ਤੋਂ $200 ਘੱਟ, KTM 450SXF ਤੋਂ $700 ਘੱਟ, ਅਤੇ ਹੁਆ 50TMF ਤੋਂ $800 ਘੱਟ।450SXF ਦੀ ਕੀਮਤ $600 ਘੱਟ ਹੈ।Suzuki RM-Z450 (ਜੇਕਰ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਡੀਲਰ MSRP ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਓ, ਪਰ 2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਹੁਣ $10,199 ਵਿੱਚ ਵਿਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ CRF450 ਅਤੇ KX450 ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (2023 YZ450F $9,899 ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)।
ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ-ਡਾਊਨ ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ Honda CRF450 ਜਾਂ Kawasaki KX450 ਨਾਲੋਂ $600 ਵੱਧ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F 2023 KTM 450SXF ਨਾਲੋਂ $700 ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ 2023 ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ।
A: MXA ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗੈਸਗੈਸ ਗੈਸ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਵੇਚੇਗੀ - ਸਸਤੇ ਰਿਮਜ਼, ਸਸਤੇ OEM ਟਾਇਰ, ਸਸਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ - ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ।ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਸੀ!ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $600 ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ!ਯਾਮਾਹਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ YZ450F ਮੋਟਰ, ਚੈਸੀ, ਪਲਾਸਟਿਕ, ਅਤੇ ਵਾਈਫਾਈ ਟਿਊਨਰ ਬਣਾਏ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 4-1/2 ਪੌਂਡ ਘਟਾਏ, ਬੇਲੇਵਿਲ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਫਿੰਗਰ-ਅਡਜਸਟਡ ਫੋਰਕ ਕਲਿਕਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ KTM ਸਟੀਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਲਚ ਉਧਾਰ ਲਿਆ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $300 ਵੱਧ ਗਈ।
ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਗੈਸ ਨੇ MC450F ਨੂੰ ਉਸੇ ਰਕਮ ਨਾਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ GasGas ਨੇ ਆਪਣੇ 2023 ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ Yamaha YZ450F ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F 2022 ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ $600 ਲਈ ਕੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ?ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਗੈਸ ਲੋਗੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ।ਓਹ!
A: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ KTM ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F 2023 KTM 450SXF ਨਾਲ "ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਪਲਿਟ" ਨਹੀਂ ਹੈ।ਗੈਸਗੈਸ ਦੇ 2023 KTM 450SXF ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੀ ਹਿੱਸੇ ਸਾਂਝੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਫਰੇਮ, ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, ਲਿਫਟ ਲਿੰਕੇਜ, ਏਅਰਬਾਕਸ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ, 3mm ਕਾਊਂਟਰਸ਼ਾਫਟ ਲੋਅਰ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਪੈਡਲ, ਸਵਿੰਗ ਆਰਮਜ਼, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ..
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਰ ਗੈਸ ਗੈਸ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।2023 ਹਸਕੀ ਅਤੇ ਕੇਟੀਐਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ KTM ਅਤੇ Husky ਕੋਲ ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ 2022 ਗੈਸ ਗੈਸ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ - ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ 2023 ਤੱਕ 2022 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸਗੈਸ ਦੇ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਪੈਕੇਜ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ।2023 KTM ਅਤੇ Husky 6 ਪੌਂਡ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ।2023 ਗੈਸ ਗੈਸ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੀ 450cc ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਹੈ।cm, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 222 ਪੌਂਡ (2022 Honda CRF450 ਤੋਂ 11 ਪਾਊਂਡ ਘੱਟ) ਹੈ।
ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਸਫਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਇੱਕ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।
A: ਗੈਸਗੈਸ XACT ਫੋਰਕ KTM ਜਾਂ Husqvarna ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਵਾਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਹਨ।ਥੰਪਸ, ਰੋਲਿੰਗ ਹੂਪਸ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਛਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਡੈਂਪਿੰਗ KTM 450SXF ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਫਲੈਕਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹਨ।
ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਪ੍ਰੋ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਫੋਰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਯਾਬਾ SSS ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਗੈਸ ਗੈਸ ਫੋਰਕਸ ਔਸਤ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਹਨ - ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਸੁਪਰਕ੍ਰਾਸ ਰੇਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਰੇਸ ਦੇਖ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਪਰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਲਈ।
A: ਸਦਮਾ ਸਾਨੂੰ 2019 ਦੇ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਸਦਮੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 42 N/mm ਗੈਸ ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਸਪਰਿੰਗ (2023 KTM ਅਤੇ ਹਸਕੀ ਵਿੱਚ 45 N/mm ਸਪਰਿੰਗ ਹੈ) ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਕੰਬਣੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਸਟਾਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤਾ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ 185 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਜ਼ਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 45 N/mm ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ GasGas MC450F ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਧੱਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਂਟਾ ਅਤੇ ਝਟਕਾ ਭਿਆਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਡਬਲਯੂਪੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲਾਂ, ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।MXA ਟੈਸਟ ਰਾਈਡਰ ਤਿੰਨ ਵਜੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਪੂਰਣ ਕਲਿਕਰ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
A: ਗੈਸਗੈਸ 2023 KTM 450SXF ਅਤੇ Husqvarna FC450 ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਈਕ ਹੈ।2023 FC450 ਅਤੇ 450SXF ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, MC450F ਫਰੇਮ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸਾਕਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਛਾਲ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੋਮੋਲੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਪੱਖ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਲੀਕ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਕਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪਾਵਰਬੈਂਡ, ਨਰਮ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਵਾਲਵਿੰਗ ਤੱਕ, MC450F ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰਾਈਡਰ ਬਣਾਏਗਾ।
ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ imp ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਲੈਂਪ KTM ਅਤੇ Husqvarna ਤੋਂ CNC ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਟੀਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਖੜ੍ਹੀਆਂ, ਤੇਜ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬੰਪਾਂ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਗੈਸ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਕਲੈਂਪ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਸਟ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਧੁੰਦਲੇਪਣ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ।ਜਾਅਲੀ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੇ ਫਲੈਕਸ ਕਾਰਨ ਆਮ "ਓਵਰਸਟੀਅਰ" ਅਤੇ "ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ" ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ Xtrig, ਰਾਈਡ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋ ਸਰਕਟ, ਲਕਸਨ, ਪਾਵਰਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੇਟੀਐਮ ਨੇਕਨ ਕਲੈਂਪਸ ਤੋਂ ਖਾਲੀ-ਬਣੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਸ ਘੱਟ ਹਿੱਲਣ, ਵਬਲਿੰਗ ਜਾਂ ਰੋਲ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
A: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਗੈਸਗੈਸ ਵਿੱਚ KTM ਅਤੇ Husqvarna ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਾਇਨੋ ਕਰਵ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਸੈਂਡੋ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਰੈਵਜ਼ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੇਟੀਐਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਵਾਬਦੇਹ ਸੀ, ਹਸਕੀ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਗੈਸ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ।ਗੈਸ ਗੈਸ KTM 450SXF ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਜਿੰਨੀ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ, ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ MC450F 7000 ਤੋਂ 9000 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।MXA ਨੇ ਕਦੇ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਗੈਸਗੈਸ ਇਸਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗੀ।ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ.
(1) ਏਅਰ ਬਾਕਸ ਕਵਰ.KTM ਅਤੇ Husqvarna ਦੇ ਉਲਟ, GasGas ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਵਾਦਾਰ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਗੈਸਗੈਸ ਏਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸੀ ਕਿ ਗੈਸ ਗੈਸ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ KTM ਵੈਂਟਡ ਕੈਪ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਸੀ।ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੈਸ ਗੈਸ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬਾਕਸ ਵੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਏਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੇਟੀਐਮ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੇਟੀਐਮ ਵਿੰਗਲੇਟ ਗੈਸ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਸਨ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਗੈਸ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ.ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ KTM-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਂਟਡ ਗੈਸ ਗੈਸ ਕਵਰ (UFO ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ) 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
(2) ਨਕਸ਼ੇ।ਗੈਸਗੈਸ ਕੋਲ KTM ਮੈਪ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ECU ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ GasGas ਕੋਲ ਨਕਸ਼ਾ 1, ਨਕਸ਼ਾ 2, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਇਸ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਥਾਨਕ KTM ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ $170 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ, ਗੈਸ ਗੈਸ KTM 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਕਸ਼ੇ 1 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਸਾਈਲੈਂਸਰ।ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 2013 KTM 450SXF ਯਾਦ ਹੈ?ਨਹੀਂ?ਇੱਕ 2014 Husqvarna FC450 ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ?ਨਹੀਂ?ਖੈਰ, ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਮਫਲਰ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਕੋਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਈਸ ਕਰੀਮ ਕੋਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਸਕੀ ਨੇ 2021 ਲਈ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਕੋਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਉਹ 2021-2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ।
ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਲਿਮਿਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਫਲਰ ਅਜੇ ਵੀ AMA ਅਤੇ FIM ਸਾਊਂਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਗੈਸ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਆਈਸਕ੍ਰੀਮ ਕੋਨ ਦੇ 2022 Husqvarna FC450 ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
(1) ਫਲਾਈਟ ਕੇਸ.ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ 'ਤੇ ਖੰਭਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਜਾਂ UFO ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਗੈਸ ਗੈਸ ਵੈਂਟਡ ਏਅਰਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰੋ।
(4) ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਰਿੰਗ.ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਰੀਟੈਂਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।2023 KTMs ਅਤੇ Husqvarns 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਰਿੰਗ ਹੋਰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।
(7) ਸਪੋਕਸ.ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਛਲੇ ਰਿਮ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਸਪੋਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਜੇ ਇਹ ਢਿੱਲੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ 10 ਵਿੱਚੋਂ 5 ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ - ਸਾਰੇ ਸਪੋਕਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
(8) ਨਿਰਪੱਖ.ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੈਨਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ 2023 ਗੈਸਗੈਸ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੈਸ ਗੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੈਕਟੇਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
(2) ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕ।ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੋਡਿਊਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ-ਉਂਗਲ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਹਵਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਟੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਕੋਈ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੂਲ ਰਹਿਤ KTM ਏਅਰਬਾਕਸ (ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ) ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਗੈਸ ਏਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ।ਫਿਲਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(5) ਅਰਗੋਨੋਮਿਕਸ.ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਆਪਣੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(7) ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਫਰੇਮ।ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਰਿਮਾਂ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਆਇਰਨ ਦੁਆਰਾ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੰਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲਵਰ ਡਿਸਕਸ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ।
(8) ਸਟੀਲ ਬਰੇਡ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼.ਗੈਸ ਗੈਸ ਇੱਕ 64-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਸਥਾਰ PTFE ਬ੍ਰੇਕ/ਕਲਚ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
A: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵਾਂ 2023 KTM 450SXF ਜਾਂ Husqvarna FC450 ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂ?ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਇੰਜਣ, ਫਰੇਮ, ਬ੍ਰੇਕ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਟੀਐਮ ਜਾਂ ਹਸਕੀ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਲਾਲ ਹੈ - ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ 2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਿੱਠੀ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਆਪਣੇ WP XACT ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰਨਾ ਆਪਣੇ WP XACT ਏਅਰ ਫੋਰਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਫੋਰਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੱਭਣਾ ਹੈ (ਕਾਂਟੇ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ)।ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.ਹਾਰਡਕੋਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ, ਅਸੀਂ 2023 ਗੈਸਗੈਸ MC450F (ਬਰੈਕਟਸ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਕਸ) 'ਤੇ ਔਸਤ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਇਸ ਫੋਰਕ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਸਪਰਿੰਗ ਰੇਟ: 155 psi (ਪ੍ਰੋ), 152 psi (ਮੱਧ), 145 psi ਇੰਚ (ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ), 140 psi .(ਵੈਟ ਅਤੇ ਨੋਵੀਸ) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ: 12 ਕਲਿੱਕ ਰੀਬਾਉਂਡ: 15 ਕਲਿੱਕ (18 ਕਲਿੱਕ) ਫੋਰਕ ਲੈਗ ਦੀ ਉਚਾਈ: ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਨੋਟ: ਜਦੋਂ ਸੰਤਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੇਠਾਂ ਦੇ 1-1/2 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਇਸ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਡੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।ਟ੍ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਇਆ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-10-2023